El Metro

Mucho se ha hablado del Sistema de Transporte Colectivo “Metro” en los últimos días, quien halla visitado la Ciudad de México seguramente lo conocerá y para los que no, resulta hasta un atractivo turístico que vale la pena recorrer, aunque en época vacacional preferentemente para evitarse las aglomeraciones que en este sistema público de transporte ocurren.

El metro fue una propuesta del Ing. Bernardo Quintana, fundador de la empresa Ingenieros Civiles y Asociados, más conocida como ICA, uno de los consorcios de la industria de la construcción más importante de nuestro país, y aunque la propuesta inicial fue presentada en 1958, no fue sino hasta 1969 cuando se hizo realidad con el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza de la Línea 1 con la presencia del entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente capitalino.

Entre 1976 y 1991 el metro tuvo un enorme auge creciendo de tres a 10 líneas, el Ing. Cuauhtémoc Cárdenas impulsó la línea B, después y hasta bien entrada la administración de Marcelo Ebrard, el proyecto del “Metro” se dejó de lado buscando otras alternativas de impulso al transporte público como son RTP, una red de autobuses urbanos, el Metrobús, camiones dobles confinados a un carril exclusivo para su uso y el Tren Ligero, una evolución de los antiguos tranvías. Finalmente el octubre de 2012, el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard inauguró una nueva línea 12.

En el año 2012, el sistema metro movilizó a 1,608 millones de pasajeros; entregó 151 millones de pases de cortesía, consumió 823 millones de kilowatts, tiene casi 226.5 kilómetros de red en servicio y en los 365 días del año que trabajaron sus carros recorrieron más de 42 millones de kilómetros.

Recientemente el Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, elevó el precio del boleto a $5.-, sin embargo durante muchos años se mantuvo en $3.- y para quienes vivieron o viajaron a la Ciudad de México en la primera mitad de la década de los 80’s recordarán que era el mismo costo, aunque de los “viejos” pesos.

El metro es un sistema eficiente, veloz y adecuado para una ciudad de las características de la capital de la República, desafortunadamente también su costo de operación y mantenimiento es elevado y esto ha provocado, junto con las bajas tarifas de transporte, que el servicio que proporciona venga a menos. El argumento del jefe capitalino y del director del servicio para aumentar la tarifa fue precisamente la necesidad de recursos frescos para reincorporar al servicio a más de 200 trenes que se encuentran estacionados por falta de mantenimiento.

Para quienes no vivimos allá, viajar en Metro es una experiencia que vale la pena ser vivida, conocer las estaciones de la línea 7, por ejemplo, es como visitar un búnker anti-aéreo, o recorrer el pasaje de la estación Pino Suárez, para conocer la historia de la vieja Tonochtitlán, es algo que vale la pena. Lástima que ahora se conozca al metro por los desatinos cometidos en la Línea 12.

San José

Muchas felicidades a todos los que llevan este nombre y hoy celebran su onomástico, San José, el Padre adoptivo de Jesús (o Padre putativo, PP, y de ahí el apodo a los pepes) es sin duda un ejemplo de humildad, vida virtuosa y un ejemplo para vivir el dolor y la alegría.

Las principales fuentes de información sobre la vida de San José son los primeros capítulos del evangelio de Mateo y de Lucas. En los relatos no conocemos palabras expresadas por él, tan sólo conocemos sus obras, sus actos de fe, amor y de protección como padre responsable del bienestar de su amadísima esposa y de su excepcional Hijo. Es un caso excepcional en la Biblia: un santo al que no se le escucha ni una sola palabra. Es, pues, el "Santo del silencio".

Su santidad se irradiaba desde antes de los desposorios. Es un "escogido" de Dios; desde el principio recibió la gracia de discernir los mandatos del Señor. No es que haya sido uno de esos seres que no pronunciaban palabra, fue un hombre que cumplió aquel mandato del profeta antiguo: "sean pocas tus palabras". Es decir, su vida sencilla y humilde se entrecruzaban con su silencio integral, que no significa mero mutismo, sino el mantener todo su ser encauzado a cumplir el Plan de Dios. San José, patrono de la vida interior, nos enseña con su propia vida a orar, a amar, a sufrir, a actuar rectamente y a dar gloria a Dios con toda nuestra vida.

Su libre cooperación con la gracia divina hizo posible que su respuesta sea total y eficaz. Dios le dio la gracia especial según su particular vocación y, al mismo tiempo, la misión divina excepcional que Dios le confió requirió de una santidad proporcionada.

Se ha tratado de definir muchas veces las virtudes de San José: "Brillan en el, sobre todo las virtudes de la vida oculta: la virginidad, la humildad, la pobreza, la paciencia, la prudencia, la fidelidad que no puede ser quebrantada por ningún peligro, la sencillez y la fe; la confianza en Dios y la mas perfecta caridad. Guardo con amor y entrega total, el deposito que se le confiara con una fidelidad propia al valor del tesoro que se le deposito en sus manos."

San José es también modelo incomparable, después de Jesús, de la santificación del trabajo corporal. Por eso la Iglesia ha instituido la fiesta de S. José Obrero, celebrada el 1 de mayo, presentándole como modelo sublime de los trabajadores manuales.

La concepción del Verbo divino en las entrañas virginales de María se hizo en virtud de una acción milagrosa del Espíritu Santo, sin embargo San José ejerció sobre Jesús la función y los derechos que corresponden a un verdadero padre, del mismo modo que ejerció sobre María, virginalmente, las funciones y derechos de verdadero esposo. Ambas funciones constan en el Evangelio. Al encontrar al Niño en el Templo, la Virgen reclama a Jesús: "Hijo, porque has obrado así con nosotros? Mira que tu padre y yo, apenados, te buscábamos".

En fin, que no se puede encontrar un mejor ejemplo de imitación de Cristo, que la del padre que lo crio.

Expropiación petrolera

Hace 76 años, el entonces presidente de México, General Lázaro Cárdenas del Río, tomó la decisión de expropiar la industria petrolera a los extranjeros que explotaban el mineral en nuestro país. Es un hecho que forma parte de nuestra historia y nos hace el México que somos hoy, por lo que debemos sentirnos orgullosos de ello, argumentar a favor o en contra de la expropiación es tan productivo como argumentar si Juárez o Maximiliano tenían la razón o si Cortés o Moctezuma debían haber actuado de una forma distinta a la que lo hicieron, no conduce a nada.

Lo que sí es relevante es ¿qué vamos a hacer hoy con nuestra industria petrolera?. Los mexicanos nos hemos beneficiado en cuanto a la inversión que se pudo hacer en el pasado en infraestructura y otros servicios gracias a la extrema generosidad de Pemex, la riqueza de la que habló López Portillo no la sentimos los ciudadanos, pero nuestras ciudades crecieron de pueblos a ciudades medias en apenas un cuarto de siglo, y en todas ellas, aunque hay rezagos, fueron muchas las inversiones importantes que se pudieron hacer. Ciertamente hubieran podido ser más y mejores si no existiera la rapiña y corrupción que han existido y siguen existiendo en nuestros gobiernos.

Pemex ha hecho muchos millonarios, pero ahora tiene que enfrentar una realidad, las utilidades ya no serán tan exorbitantes, el costo por sacar el petróleo cada día será mayor y, aunque crece también el precio, la cantidad de producto disponible irá en decremento.

Es momento de aprovechar de la mejor manera la riqueza que nos podrá dar como país, atenerse a que será un producto siempre presente no nos llevará a construir un futuro mejor; si no pensamos ahora en el futuro, nos pasará como con todo lo demás, la realidad nos alcanza y nos encuentra desprevenidos, como cuando se habló de que se acabarían los mercados cerrados y no mejoramos nuestra competitividad o cuando dijeron que las drogas seguirían aumentando y confiamos en que no nos pasaría nada. Por una vez, actuemos de manera preventiva y enfoquemos nuestros esfuerzos en encontrar los mecanismos para sustituir esta, hasta hoy, generosa fuente de ingresos nacionales.